285/40R21 109V XL FR WinterContact TS 850 P SUV

ContiWinterContact TS850P зимняя модель с асимметричным рисунком протектора, который сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью ContiWinterContact TS830P.

Ширина (мм)
285
Высота (мм)
40
Диаметр (R)
21
Индекс грузоподъемности
Индекс скорости
Доп. маркеровка
XL / FR
4 674 RUB
- +

Принимаем заказы по тел.:

+373 (777) 85-069

ContiWinterContact TS850P зимняя модель с асимметричным рисунком протектора, который сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью ContiWinterContact TS830P. В нем спроектировали больше блоков с целью улучшения сцепных свойств на снегу. За счет них у данной модели протектора появилась возможность удерживать больше снега, одновременно уплотняя его. Во время движении по заснеженным дорогам эта особенность заметно улучшила сцепление как на снегу так и на сухом асфальте. Следует отметить значительную протяженность и расположение под относительно небольшим углом образуемых протекторными блоками сцепных кромок.

 

В сочетании с описанными выше особенностями это заметно сокращает протяженность тормозного пути на снегу. Одним из ключевых нововведений данной модели является технология PrecisionPlus. В центральной части и в плечевых зонах протектора появились миниатюрные ламели котрые располагаются практически перпендикулярно относительно друг друга и под острым углом по отношению к направлению движения. Исключение составляет плечевая зона с внешней стороны протектора, что обусловлено ее функциональным назначением. Кроме того, заметно изменилась конструкция ламелей.

 

Теперь у них при контакте с дорогой блокируются не только свои стенки, но и у других ламелей. В результате повышается жесткость не отдельных участков блока, а всего его полностью. В сочетании с их расположением это позволило значительно улучшить сразу несколько эксплуатационных характеристик, помимо сцепления на мокром асфальте, укатанном снегу и льду.

 

Прежде всего, курсовая устойчивость, как при маневрировании, так и при движении по прямой, а также быстрота и точность в реакциях на повороты руля. Кроме того, для улучшения управляемости и сцепных свойств в поворотах разработчиками было применено еще несколько технических решений. Речь идет об оптимизированной форме профиля протектора, а также усиленной конструкции брекера, расположенного непосредственно под ним. Вместе это не только повышает стабильность геометрических показателей пятна контакта, но и придает ему оптимальную с точки зрения управляемости и сопротивляемости износу квадратную форму. 

 

Кроме того, за счет того, что ламели повышают жесткость всего блока целиком геометрические характеристики их пятна контакта остаются весьма стабильными, несмотря на непрерывное изменение интенсивности замедления. В условиях реальной эксплуатации это техническое решение дает о себе знать в виде короткого тормозного пути не только на сухих покрытиях, но и на снегу, льду и мокром асфальте. На скользких дорогах эффективность торможения дополнительно повышается за счет многочисленных сцепных кромок, образуемых, как блоками, так и прорезанными в них ламелями. Еще одной интересной особенностью в дизайне этого протектора следует признать стреловидную форму продольных канавок, делящих его на несколько функциональных зон.

 

Данное техническое решение позволяет улучшить не только устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу, ни и несколько других не менее важных характеристик. Наиболее значимыми из них является повышенное сцепление на снегу, обеспечиваемое благодаря тому, что протектор может захватывать и удерживать снег. Кроме того, многочисленные выступы на стенках дренажных канавок существенно уменьшают риск возникновения и развития резонансных шумов и вибраций.

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий

Так же рекомендуем